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ストライダー基本のカスタム | ストライダーレース研究所(仮)。
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ストライダーカップの出場のために購入した、ハンドル、タイヤ、ホイールをカスタムしたストライダーになります。
タイヤはかなり溝がしっかりと残っており、アスファルトの路面でのシビアなコーナリングにも応えられるコンディションかと思います。
--------------以下、なぜわざわざこんな面倒なカスタムが必要なのか、不思議に思われる方への体験談になります。
実は「ストライダーカップ」はエンジョイカップと違って、かなり！！！ハイレベルなレースとなっています。
それくらいカスタムされたストライダーに乗っている子の割合が高いです。
そして、この高速コーナリング（コーナーに入る手前から減速せずに、ステップに足を置き、ハングオンして曲がる）は、どうしても使っているマシンが、空気の入ったタイヤに履き替えていることが前提になります。
カスタムにも規定があり、出走前にオフィシャルのチェックを受けないと走れないというストライダーカップ独自のルールもあるほど・・・。
出走を果たしました。
スポーツライディングハンドルキット ZX-14R | System Administration。
①レース用タイヤ②レーシングホイール③ライザーバーハンドル（レース用グリップ付き）以上が主なカスタム箇所になります。
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空気圧は品質保持のため、現在は少し抜いていますが、一般的な自転車の空気入れで簡単に入れていただけます。
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現在、国内で開催されているストライダーのレースには、エンジョイ層向けの「ストライダーエンジョイカップ」と、日本選手権ともいうべき、いわゆるガチ勢の「ストライダーカップ」があります。
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カスタムしていない普通のモデルのストライダーの場合、少し気後れしてしまうくらい・・・。
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出場してみて思ったのは、「ストライダーカップ」では、走破力よりもいかに高速コーナリングができるかどうかになります。
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「ストライダーカップ」にこの品のようなカスタムが有効なのはこうしたことがからんできます。
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実はうちも、うっかり申し込んでしまったのですが、実際このカスタムされたストライダーを準備していて結果的にとてもよかったー・・・と感じました！もちろん出走前のオフィシャルチェックを問題なくクリア。
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レース自体は、どなたでも出場できるので、走りに自信のある方は、ぜひチャレンジしてみてはいかがでしょうか？エンジョイカップとはまったく異なるプライスレスな思い出作りができますよ！